中新网浙江新闻5月10日电 （张斌 刘子琳）近日在浙江杭州萧山机场西隧道工程项目现场，一台盾构机正在地下缓缓掘进，盾体闪烁着警示灯，刀盘发出低沉声响。截至2025年5月8日，这台由中铁工业旗下中铁装备集团研制的超大直径泥水平衡盾构机“启杭号”已累计掘进近450米。

　　杭州机场高铁项目是长三角地区一项重要交通基础设施，线公里，起自桐乡站，止于绍兴北站，是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道。整条线路设有三段隧道区间，其中萧山机场西隧道施工任务由“启杭号”承担，主要负责从萧山机场站至坎红路与钱航路交叉口东侧的区间施工。

　　图为浙江杭州萧山机场西隧道工程项目现场。中铁四局机场高铁站前 5 标三工区供图。

　　2024年12月12日，“启杭号”盾构机在中铁四局站前5标三工区正式始发，项目随即进入盾构施工阶段。该设备开挖直径14.3米，整机长度约140米，是当前国内超大直径盾构机之一。施工过程中，“启杭号”需长距离穿越复杂土层，并下穿或侧穿多处建构筑物、运营地铁区间、机场内部隧道、管廊等设施，整体施工工序繁杂、难度大、风险高。

　　在盾构操作室内，主司机通过多个显示终端实时监控掘进数据。现场，随着中央控制台指令下达，刀盘扭矩缓缓上升，20组千斤顶同步发力，盾构机以每分钟约30毫米的速度向前掘进。

　　图为主司机在盾构机主控室内监控掘进数据。中铁四局机场高铁站前 5 标三工区供图。

　　中铁装备华东区域负责人李小岗介绍，“启杭号”配备了多个智能化系统，包括自动纠偏、自动保压、盾尾间隙Ag真人平台官方测量、盾尾密封安全预警等，能够实现能够对隧道施工数据进行深度挖掘和分析，为应对复杂地质条件提供技术支撑。“我们希望通过智能化系统提升施工效率和安全性，为城市地下空间开发提供更优解决方案。”李小岗说。

　　近年来，中铁装备持续推进技术创新，围绕盾构机核心关键技术开展攻关，推动盾构装备向高端化、智能化发展。企业负责人表示，未来将加快培育发展新质生产力，服务国家重大工程建设需求。（完）

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