肇明高速广宁宾亨至高要小湘段全长39.86公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。该路段北接二广高速，南连广佛肇高速，将广宁、高要两县（区）紧密串联，让肇庆北部片区至中心城区车程直接缩短30公里，首次在肇庆市内实现片区快速直达。

　　2025年12月29日，肇庆至高明高速公路（以下简称“肇明高速”）（一期）广宁宾亨至高要小湘段通车，即日起至2026年6月实行免费通行。作为肇明高速建设的重大阶段性成果，该路段通车不仅标志着肇庆交通版图再添一条南北纵向大通道，更将为肇庆经济发展、物流升级和旅游振兴注入强劲动力。

　　肇明高速广宁宾亨至高要小湘段全长39.86公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。该路段北接二广高速，南连广佛肇高速，将广宁、高要两县（区）紧密串联，让肇庆北部片区至中心城区车程直接缩短30公里，首次在肇庆市内实现片区快速直达。

　　这条新动脉的贯通，有效破解了长期以来肇庆西部交通绕行难题。过去，江门恩平、开平、台山及沿海地区通往肇庆以北的车辆需绕行江肇高速，通行里程长、效率低。如今，肇明高速与二广高速、高恩高速协同，构筑起珠三角西部地区一条纵向出海通道，成为连接怀集、广宁、端州、高要、高明、开平、恩平等城市的经济干线，显著强化了珠三角西部城市间的经济联系。

　　此次通车路段建设过程充满挑战。该项目地处山区，地质条件复杂，全线座。项目控制性工程桔材枢纽互通需五次上跨交通繁忙的广佛肇高速公路，施工难度极大。

　　建设方中国能建葛洲坝集团与肇庆交通、交警等部门紧密联动，通过科学规划施工时序、优化运梁通道、精心组织安装作业，成功攻克在通车条件下进行复杂互通施工的技术与管理难题，实现工程建设与道路安全的双赢。

　　在刘屋枢纽C匝道、A匝道等关键节点的钢箱梁施工中，项目创新采用“高空拼装+步履式顶推”先进工艺。例如，C匝道钢箱梁重达364吨，顶推行程86米，通过16台数控步履式千斤顶协同作业，实现毫米级精准控制，在不影响二广高速通行的前提下，顺利完成“空中挪移”。A匝道钢箱梁更是长达94.68米、重约747吨，顶推过程跨越二广高速，展现了中国基建的高超技术水平。

　　肇明高速对肇庆物流体系优化和产业升级意义重大，项目可通过路网快速连通深中通道和港珠澳大桥，构建一条肇庆、云浮及广西等地通往珠三角南部地区及珠江东岸的快速通道。

　　对于物流行业而言，这条高速将大幅降低运输时间和成本，提升肇庆作为粤港澳大湾区面向大西南门户枢纽的集疏运能力。以往，广昆高速云浮至肇庆段交通压力较大，制约了区域物流效率提升。新通道的启用，将在肇庆中心城区外围有效分流通往珠三角南部地区的交通流，为肇庆承接大湾区核心区产业链延伸和产业溢出效应创造有利条件。

　　特别是在当前粤港澳大湾区建设深入推进的背景下，该路段通车将助力肇庆及特别是肇庆西北部地区快速融入大湾区一体化发展格局，为当地特色农产品、工业制品输出开辟高效路径，推动肇货更顺畅地走向湾区乃至全国市场。

　　肇庆生态资源丰富，广宁Ag真人国际平台竹海、高要山水等旅游资源各具特色，但因交通条件制约，旅游发展潜力未能得到充分释放。肇明高速的通车，将显著改善区域旅游可达性，为沿线文旅产业带来新发展机遇。

　　肇明高速全线通车后，从肇庆中心城区前往广宁等肇庆西北部片区的时间将大幅压缩，有利于打造快进慢游旅游交通网络。广州、佛山等客源地的游客前往肇庆西北部旅游将更加便捷，有助于整合区域旅游资源，打造跨市旅游线路，带动餐饮、住宿、文创等相关产业发展。游客可以更便捷地体验广宁的竹文化、乡村生态游，带动旅游相关服务业发展，形成交通带动旅游、旅游促进增收的良性循环。

　　目前，肇明高速机场支线正加紧推进建设。未来，这条支线可衔接珠三角枢纽（广州新）机场，进一步扩大肇庆旅游的辐射半径，吸引更多远端客源，推动旅游资源整合与区域旅游协作，助力肇庆西北部绿色崛起。

　　肇明高速广宁宾亨至高要小湘段的通车，只是肇庆交通发展的一个缩影。随着该项目全线建成，将进一步形成肇庆环城高速公路的西环线，完善区域快速交通网络。

　　未来，该线路向北可延伸至韶关方向，形成粤北制造业基地连接珠江西岸城市的快速通道，扩大珠江西岸地区经济辐射范围；向南则加速对接大湾区核心区，强化肇庆作为门户枢纽的城市功能。

　　一条路激活一片区域，一条路带动一方发展。肇庆将以肇明高速通车为契机，驶向区域协调和融湾高质量发展的崭新未来。